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中国船舶报/2009年/7月/3日/第002版专版
实践科学发展再创新的辉煌
——在中国船舶工业集团公司成立十周年大会上的讲话
中船集团公司总经理谭作钧
同志们:今天是党的生日。十年前的今天，中船集团公司正式挂牌成立。在这个具有特殊历史意义的时刻，回顾集团公司十年来贯彻落实中央部署的探索和实践，展望集团公司今后十年及更长时期的发展，对我们大力弘扬中船精神、大力推动集团公司科学发展具有十分重要的意义。
一、十年来的成就与经验十年前，集团公司成立之际，正逢国有企业改革脱困攻坚之时。十年来，在党中央、国务院和中央军委的正确领导下，我们在世界船市低迷中起步，在深化改革中前行，在国际竞争中壮大，历经风云变幻，实现了跨越式发展。这十年，是集团公司军工工作取得重大成果的十年。集团公司一成立，就承担了前所未有的重大军工任务。为胜利完成任务，我们发挥集团优势，整合各方资源，顽强拼搏，攻坚克难，在十大军工集团中率先实现了重点军工任务决战决胜，履行了我们对党中央、国务院、中央军委的庄严承诺，受到了表彰。十年来，我们还圆满完成了多项军工研制任务，按期优质交付了一大批军事装备，确保了部队急需。我们积极开拓军贸市场，创造了船舶行业军贸出口的新纪录。通过军工科研生产实践和军工保障条件建设，集团公司军工科研生产整体能力和水平得到大幅提升，初步形成了水上水下产品并进、大中小型号基本齐全、以服务海军为主、兼顾为陆军和航天事业等提供产品和技术支撑的新格局。十年来，我们建造的装备伴随人民海军完成了环球远航，进行了多国联合演习，到亚丁湾、索马里海域编队护航，参加了人民海军建军60周年海上阅兵。目睹自己亲手打造的战舰乘风破浪、驰骋海疆，我们每一个中船人都感到由衷的骄傲和自豪。
这十年，是集团公司生产经营大跨越的十年。
1999年，集团公司的造船产量仅为95万载重吨，占世界船舶市场份额2.3%，在世界十大造船集团中尚无一席之地。2001年，集团公司造船产量首次突破200万吨。2003年，集团公司经营工作实现大跨越，承接船舶订单873万吨，相当于原船舶总公司最高接单量的四倍；手持订单近1200万，相当于原船舶总公司最高手持订单量的三倍。此后集团公司承接订单连续大幅增长，为造船生产实现跨越打下了坚实的基础。2004年集团公司造船产量突破300万吨，达到357万吨，2005年突破500万吨，占世界船舶市场份额7.5%，跃居世界造船集团第三位；2006年，集团公司造船产量突破600万吨，占世界船舶市场份额8%，首次升至世界造船集团第二位；2008年，造船产量达到854万吨，连续三年稳居世界第二位；今年，我们将完成1100万吨以上的生产计划。我们将用十年的时间，实现超过十倍的增长。
这十年，是集团公司生产能力大提升的十年。
集团成立之初，我们一座30万吨级的船坞都没有，只能建造8万吨级以下船舶。1999年10月18日，上海外高桥造船基地一期工程开工。2003年10月18日，外高桥一期工程全面竣工，当年就完工交船50万吨，实现了建厂、造船、育人“三同步”。2004年，外高桥第一个完整造船年就突破设计纲领，完工船舶122万吨，并创下造船与接单两项国内第一。2005年，外高桥交付船舶217万载重吨，成为国内第一个年造船产量超200万吨的船厂，并一举扭亏为盈，实现利润2亿元。成功投资建设外高桥造船基地之后，我们紧紧抓住上海、广州等城市布局调整的机遇，分别在长兴岛、龙穴岛争取到总计约12.5公里岸线资源，并开始规划建设长兴、龙穴造船基地，使集团公司主要船厂逐步由黄浦江、珠江向条件更加优越的长江口、珠江口转移，展开了集团公司造船主业的重大布局调整。2005年6月3日，中船江南长兴造船基地正式开工。2005年7月28日，临港柴油机基地开工。目前，长兴基地和临港基地都已投产，并实现交船、交机。2006年8月28日，龙穴造修船基地开工。今年6月19日，龙穴基地首制船、华南历史上第一艘30.8万吨超大型油船出坞。今天，我们已经有了9座30万吨级大坞，造船能力达到1200万吨，造机能力翻了两番。这十年，是集团公司科技水平大提高的十年。十年来，我们不断探索和深化科研体制改革，持续加大研发投入力度，自主创新能力有了大幅提高。经过十年不懈努力，集团公司三大主力船型已基本形成系列化，出口船中90%以上为自主开发、拥有自主知识产权的品牌船型。我们开发的17.5万吨好望角型散货船已形成批量建造优势，并对该型船的全球价格水平产生了重要影响。我们成功开发了30万吨级超大型油船并开始批量建造；我们成功开发和建造了当时国内最大的8530TEU大型集装箱船。同时，一大批高新技术船舶和海洋工程研发取得突破性进展。我们高效优质地建造了我国吨位最大、技术最新的30万吨海上浮式生产储油船(FPSO)；我们成功建造了我国第一艘液化天然气(LNG)船并形成了批量；我们承接的我国第一座有海洋工程中“航空母舰”之称的3000米深水半潜式钻井平台也正在坞内建造。特别是去年以来，我们已经全面部署拓展海洋工程业务。集团公司的产品结构已经从过去以散货船为主，成功转变为三大主流船型并驾齐驱、高新技术船舶及海洋工程装备不断取得突破的发展新格局。科技水平的大幅提高为集团公司新建基地的发展提供了有力支撑，增强了集团公司国际竞争力。
这十年，是集团公司管理模式大转变的十年。从中国船舶工业总公司到中国船舶工业集团公司，我们积极探索和实践新的体制、新的机制、新的管理模式，正在实现从行政性公司到国际化造船集团的巨大转变。我们大力推进集团公司经营集中、采购集中、研发集中和资金集中“四集中”，充分发挥了集中力量办大事的优势，优化了资源，降低了成本，提高了效率，强化了品牌，增强了整体竞争能力。在去年第七次工作会议上，我们进一步提出投资集中和信息集中，形成“六集中”，继续深化集团公司管理模式改革。十年来，我们深入推进现代产权制度改革，全面建立了现代企业制度和现代法人治理结构。我们大力开展资本运营，“中国船舶”成功起航，成功实现了集团公司核心民品主业整体上市，整合了资源，优化了结构，完善了产业链，进一步规范了管理。管理模式的转变大大增强了集团公司广大干部职工“中船人”意识，大大增强了集团公司凝聚力和执行力。
